医用直升机停机坪建设标准
终究进近和起飞区 (FATO)高架停机坪应至少设置一个 FATO。 FATO 应与一个 TLOF 相重合, 并应契合下列要求:
1 供以 1 级功用运转的直升机运用时, FATO 的大小应按直升机飞行手册的规定确认, 在 没有规定宽度时, 其宽度不得小于 1郾 0 D; 供以 2 级功用或 3 级功用运转的直升机运用时, FATO 的尺度和形状应能包括一个圆, 当直升机最大起飞质量大于 3 175 kg 时, 圆的直径不得小于 1. 0 D, 当直升机最大起飞质量等于或小于 3 175 kg 时, 圆的直径不宜小于 1郾 0 D, 不得小于 0. 83 D。上述 D 应采用估计运用该直升机场的直升机中的最大值。 在确认 FATO 尺度时还需考虑诸如标 高、 温度等当地条件。
2 FATO 应有不小于 0.5% 的斜度, 以避免外表积水, 但任何方向的斜度不得超越 2% 。
3 FATO 应能接受估计运用该直升机场的直升机的作用。 直升机的动力荷载可按其最大起 飞全重的 1.5 倍计。 设计中尚应考虑由人员、 雪、 货品、 加油与消防设备等发生的附加荷载。 4 FATO 外表应抗滑、 没有障碍物以及没有对直升机起飞或着陆可能发生晦气影响的不平 整现象, 并能接受直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 的作用。
5 FATO 外表宜供给地上效应。
净空道
当设置净空道时, 净空道应坐落 FATO 的末端之外。 净空道的宽度不宜小于相应安全区的宽 度。 当净空道外表为实体时, 不宜高于以 FATO 边线为底边的、 升坡为 3% 的平面。 坐落净空道 上可能对空中直升机形成风险的物体, 应予以清除。
接地和离区域 ( TLOF )
高架直升机场应至少设置一个 TLOF。 与 FATO 重合的 TLOF, 其尺度与特性应与 FATO 相同; 当 TLOF 设置在直升机机位时, 应契合下列要求:
1 TLOF 应能包括一个直径为 0.83 D 的圆。
2 TLOF 应有不小于 0.5% 的斜度, 以避免外表积水, 但任何方向的斜度不得超越 2% 。
3 该区域用以地上滑行时, 应能接受直升机静荷载, 并能接受该方位估计的直升机交通的作用。
4 该区域上方用以空中滑行时, 应能接受动力荷载。
上述 D 应采用估计运用该 TLOF 的直升机中的最大值。
停机坪安全区
在 FATO 周围应设置安全区, 并应契合下列要求:
1 在目视气候条件下, 供以 1 级功用运转的直升机运用的安全区应从 FATO 的四周至少向
外延伸 3 m 或 0.25 D 的间隔 (两者中取较大值); 供以 2 级或 3 级功用运转的直升机运用的安全
区应从 FATO 的四周至少向外延伸 3 m 或 0郾 5 D 的间隔 (两者中取较大值)。 一起安全区应满足:
1) 当 FATO 为四边形时, 安全区的每一外侧边长应至少为 2郾 0 D; 或 2) 当 FATO 为圆形时, 安
全区的外径应至少为 2.0 D。 D 采用估计运用该区的直升机中的最大值。
2 安全区应有侧向保护斜面, 该斜面自安全区鸿沟向上向外以 45毅角延伸至距安全区鸿沟 10 m 远。 该斜面上不得有杰出的障碍物, 除非障碍物仅坐落 FATO 的一侧, 方可答应杰出于侧向斜面。
3 除因功用要求必须设置于该区内的易折物体外, 在安全区内不得有高于 FATO 平面的固 定物体。 在直升机运转期间, 安全区内不得有移动的物体。 因功用要求而必须设置于该区内的易折物体, 当坐落 FATO 边缘时, 其高度不得超越 25 cm; 处于其他方位时, 不得超越以 FATO边线 25 cm 高度为底线、 向外升坡为 5% 的平面。 若 FATO 直径小于 1郾 0 D, 坐落安全区内的易折物体的最大高度不应超越 5 cm。
4 安全区可不为实体; 如为实体时, 其外表不得超越 FATO 鸿沟高度。
5 可行时, 安全区的外表应予以处理, 以避免直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 扬起漂浮杂物。
6 安全区的外表应与 FATO 外表接连相接。
直升机地上滑行道和地上滑行通道
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