黑鹰停机坪的安全区在 FATO 周围应设置安全区, 并应契合下列要求:
1 在目视气象条件下, 供以 1 级功用运转的直升机运用的安全区应从 FATO 的四周至少向
外延伸 3 m 或 0.25 D 的间隔 (两者中取较大值); 供以 2 级或 3 级功用运转的直升机运用的安全
区应从 FATO 的四周至少向外延伸 3 m 或 0.5 D 的间隔 (两者中取较大值)。 同时安全区应满意:
1) 当 FATO 为四边形时, 安全区的每一外侧边长应至少为 2郾 0 D; 或 2) 当 FATO 为圆形时, 安
全区的外径应至少为 2.0 D。 D 选用估计运用该区的直升机中的最大值。
2 安全区应有侧向保护斜面, 该斜面自安全区鸿沟向上向外以 45毅角延伸至距安全区鸿沟 10 m 远。 该斜面上不得有杰出的障碍物, 除非障碍物仅位于 FATO 的一侧, 方可允许杰出于侧向斜面。
3 除因功用要求有必要设置于该区内的易折物体外, 在安全区内不得有高于 FATO 平面的固 定物体。 在直升机运转期间, 安全区内不得有移动的物体。 因功用要求而有必要设置于该区内的易折物体, 当位于 FATO 边缘时, 其高度不得超越 25 cm; 处于其他方位时, 不得超越以 FATO边线 25 cm 高度为底线、 向外升坡为 5% 的平面。 若 FATO 直径小于 1郾 0 D, 位于安全区内的易折物体的最大高度不该超越 5 cm。
4 安全区可不为实体; 如为实体时, 其外表不得超越 FATO 鸿沟高度。
5 可行时, 安全区的外表应予以处理, 以避免直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 扬起漂浮杂物。
6 安全区的外表应与 FATO 外表接连相接。
直升机地上滑行道和地上滑行通道
直升机地上滑行道和地上滑行通道的设置应契合下列要求:
1 直升机地上滑行道的宽度不得小于 2.0 UCW。 UCW 为估计运用该地上滑行道的直升机中
的最大主起落架横距。
2 直升机地上滑行通道的宽度不得小于 2郾 0 W, 其中心线与直升机地上滑行道的中心线相重合。 W 应选用估计运用该地上滑行通道的直升机中的最大值。
3 直升机地上滑行道的纵坡不得超越 3% 。
4 直升机地上滑行道应能接受估计运用该地上滑行道的直升机的静荷载和交通作用。
5 直升机地上滑行道的外表应平坦、 抗滑。
6 在直升机地上滑行通道上, 除因功用要求而有必要设置的易折物体外, 不允许有物体 存在。
7 直升机地上滑行道和地上滑行通道应能迅速排水, 但直升机地上滑行道的横坡不得超过2% 。
8 直升机地上滑行通道的外表应能抵抗直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 的影响。
直升机空中滑行道和空中滑行通道
直升机空中滑行道和空中滑行通道的设置应契合下列要求:
1 直升机空中滑行道的宽度不得小于 3.0 UCW。 UCW 应选用估计运用该空中滑行道的直升
机中的最大值。
2 空中滑行道的外表应能接受直升机动力荷载。
3 空中滑行道外表的横坡不得超越 2% , 纵坡不得超越 7% , 而且任何坡度不得超越估计使用该空中滑行道的直升机进行着陆时的坡度约束要求。
4 直升机空中滑行通道的宽度不得小于 2.0 W, 其中心线与直升机空中滑行道的中心线相重合。 W 为估计运用的直升机的最大全宽。
5 直升机空中滑行通道上除因功用要求而有必要设置的易折物体外, 不允许有物体存在。
6 空中滑行通道的外表应能抵抗直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 的影响, 并能供给地上效应。
直升机机位
直升机机位的设置应契合本规范对外表直升机场机位物理特性的规则。可用于空中滑行的直升机机位的中心区还应能接受直升机动力荷载。
安全网
当高架直升机场外表较周围环境高出 0.75 m 以上且人员举动存在安全风险时, 应安装安全网。 安全网的宽度不该小于1郾 5 m, 并具有至少122kg / m2的承载能力。 安全网标高不得超越安全
区标高及障碍物约束要求, 同时安全网的设置应保证落入的人或物不至被弹出安全网区域。
联系电话:18688866534 地址:广东省广州市白云区人和镇尚盈创意园
版权所有:广州黑鹰停机坪建设有限公司 © 版权所有 备案号:粤ICP备17133866号-2 网站地图