直升机停机坪风向标灯

高架直升机停机坪必须装备不少于一个夜间发光风风向标灯。风向指示器应该能够明确指示上空风的状况, 而不受直升机停机坪旁边建筑构筑物或直升机下降气流 (下 吹气流) 的影响。 从任何方向都能看到指示器。风向标的长度和高度都应满意民航局标示和法规要求

直升机场灯标

在下列状况下, 直升机场应设置直升机场灯标:

———需要远距目视引导, 而没有其他目视办法能供给;

———因为周围灯火的存在使直升机场的识别有困难。

进近灯火体系

当有必要给飞翔员指示主要的进近方向且条件答应时, 宜设置进近灯火体系,

飞翔航径对正引导灯火体系

在有必要指示飞翔航径方向且条件答应时, 宜设置飞翔航径对正引导灯火体系,

目视定向引导体系

在下列一种或几种状况 (特别是直升机场需在夜间使用时) 下, 直升机场宜设置目视定向

引导体系:

——— 障碍物净距、 削减噪音或交通管制程序要求直升机沿一特定方向进近;

———直升机场所能供给的目视地上信号很少;

———无法设置进近灯火体系。

目视进近斜度指示体系

在下列一种或几种状况 (特别是直升机场需在夜间使用时) 下, 直升机场应设置目视进近 斜度指示体系

悬停操作区泛光照明

供夜间使用的悬停操作区应设置悬停操作区泛光照明

滑行道中线灯或边灯

供夜间使用的直升机地上滑行道应设滑行道中线灯或边灯, 但当地上照明或其他办法已能

供给足够的引导时, 可不设。 直升机地上滑行道中线灯和边灯的设置应契合 《民用机场飞翔区

技术标准》 (MH 5001) 中对滑行道中线灯或边灯的有关规定。

障碍物标志和照明

直升机场障碍物和悬停操作区障碍物的标志和照明应契合 《民用机场飞翔区技术标准》

(MH 5001) 中对障碍物标志和照明的有关规定。

障碍物泛光照明

供夜间使用的直升机场, 如无法在障碍物上设置障碍灯, 则应对障碍物采用泛光照明。 障

碍物泛光照明应照亮整个障碍物, 并尽量不使飞翔员感到眩目。 障碍物泛光照明的亮度不宜小

于 10 cd / m2 。